भारत में सड़क परिवहन कितना तेज है?

How fast is road transport in India?

मई में प्रकाशित एक अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (IMF) वर्किंग पेपर ने सड़क परिवहन की गति के मामले में भारत को 162 देशों में 127 वें स्थान पर रखा। रैंकिंग की तुलना से पता चलता है कि औसत गति के मामले में भी पाकिस्तान भारत से ऊपर है। किसी को इन निष्कर्षों की व्याख्या कैसे करनी चाहिए? कागज के एक एचटी विश्लेषण से पता चलता है कि परिणाम एक चुनिंदा नमूने पर आधारित हैं और सड़क यातायात की वास्तविक स्थिति के प्रतिनिधि नहीं हो सकते हैं। यहाँ क्यों है:

निष्कर्ष प्रति देश जनसंख्या (फिजी जैसे द्वीप देशों को छोड़कर) के हिसाब से तीन से छह सबसे बड़े शहरों तक सीमित हैं और केवल सबसे बड़े शहर से कम से कम 80 किमी दूर हैं। उदाहरण के लिए, चुने गए भारतीय शहर मुंबई, अहमदाबाद (मुंबई से 531 किमी), बैंगलोर (मुंबई से 984 किमी) और दिल्ली (मुंबई से 1,422 किमी) हैं। यह विश्लेषण 162 देशों के 760 शहरों पर आधारित है।

इन प्रतिबंधों के साथ, पेपर सबसे बड़े शहर से दूसरे शहरों में कार द्वारा यात्रा के समय का पता लगाने के लिए Google मैप्स एपीआई का उपयोग करता है। देश के लिए औसत गति की गणना इन मार्गों में से प्रत्येक के लिए दूरियों के योग को प्रत्येक मार्ग पर लिए गए समय के योग से विभाजित करके की जाती है। यह गति 46 देशों में 30-60 किमी/घंटा रेंज में, 42 देशों में 61-75 किमी/घंटा रेंज, 43 देशों में 76-90 किमी/घंटा रेंज और 31 देशों में 91-110 किमी/घंटा रेंज में है।

सबसे तेज़ देश आमतौर पर सबसे धनी होते हैं जैसा कि प्रति व्यक्ति जीडीपी द्वारा मापा जाता है। उन्नत अर्थव्यवस्थाओं के लिए, औसत गति में एक छोटा सुधार निम्न-आय वाले विकासशील देशों की तुलना में प्रति व्यक्ति उच्च सकल घरेलू उत्पाद से जुड़ा था।

58 किमी/घंटा की औसत गति के साथ भारत 162 देशों में 127वें स्थान पर है। अमेरिका (107 किमी/घंटा) दुनिया का सबसे तेज देश है और भूटान (38 किमी/घंटा) सबसे धीमा देश है। भारत पाकिस्तान के अपवाद के साथ अपने पड़ोसियों से बहुत अलग नहीं है, जहां कराची से फैसलाबाद, गुजरांवाला, लाहौर और रावलपिंडी की यात्रा का समय देश को 86 किमी / घंटा की औसत गति देता है, जो दुनिया में 44 वां सबसे तेज है।

निश्चित रूप से, भारतीय उपमहाद्वीप में दो किलोमीटर के भीतर सभी मौसमों में ग्रामीण आबादी की पहुंच के मामले में पाकिस्तान की स्थिति और भी खराब है। भू-स्थानिक प्रौद्योगिकी पर आधारित विश्व बैंक के 2019 रूरल एक्सेस इंडेक्स के अनुसार, इसकी ग्रामीण आबादी के केवल 64% लोगों की ऐसी सड़कों तक पहुंच है, जबकि बांग्लादेश में यह 67% और भारत में 75% है।

आईएमएफ पेपर यह भी चेतावनी देता है कि क्योंकि औसत गति की गणना एक दिन में सबसे तेज समय के लिए की जाती है, यह संभव है कि गति उस समय अलग हो जब सामान या लोग वास्तव में किसी मार्ग पर चल रहे हों। इसी तरह, शहर की संख्या कम करने से बड़े देशों के लिए औसत गति बढ़ सकती है क्योंकि उनके पास कई बड़े शहर हैं, जो आम तौर पर बेहतर तरीके से जुड़े हुए हैं।